即使生活在中國的我們，也聽說過日本的交通有多發(fā)達，還很少有車禍傷亡的情況。

東京的面積僅為上海的三分之一，人口卻比上海多30%，人口密度接近上海的一倍，機動車保有量高達一倍左右。但相比之下東京的道路擁堵情況，卻明顯好于“北上廣”這些中國大城市，而且還沒有車牌搖號買車，只要你能找到”車位“，你就能買車。

在日本如何考取駕照

駕照在日本又被稱為「免許証」，相當于我們國內(nèi)的“機動車駕駛證”。

日本是一個交通紀律嚴謹?shù)膰?，日本對駕照的發(fā)放把控也相對嚴格。公安委員會指定駕校讓你去上，一般分為「通學」和「合宿」這兩種。

通學，就是和國內(nèi)駕校模式一樣，提前約好時間。每周都去上幾節(jié)課，費用大約在30萬日元（人民幣約19230元）左右，據(jù)說最慢6個月才可以考出來。

合宿，就是去非住民票所在地（類似國內(nèi)的戶籍所在地）的駕校住十多天，每天從早上8點到下午6點都在學習高強度上課，每天都有小考試。修了檢定（場地考試）、本免試驗（理論考試）和卒業(yè)檢定（路考）都是全部在駕校完成。

最后回到自己住民票的所在地，再考一次本免試驗，通過后當天就可以取得駕照。

順利的話15天就可以拿下駕照，非?？炝恕Ｋ哉Ｇ闆r下駕校都會推薦你選擇這種課程。這種形式根據(jù)地區(qū)不同，費用大約在20-25萬日元（人民幣12000多~16000多元）不等。

日本駕校的正規(guī)、嚴肅和細致，遠遠超出了我可以想象的程度。

日本的駕校分為“公認”和“屆出”兩種：

“公認”：屬于大駕校，在駕校里你可以完成所有的路考，然后去車管所考試，完成100道選擇題，通過后就可以當場拿到屬于你的駕照。當然，這種“公認”駕校收費是比較貴的，一般在二三十萬日元左右，還不包括額外費用。

“屆出”：比較小的駕校，所有考試都要在車管所完成，那這樣考試就要比在駕?？茧y的多。駕校的收費也會根據(jù)淡季旺季做出相應的變動。

兩種駕校的教學課程都一樣，根據(jù)日本法律，要想拿到駕照要有足夠的學科知識學習和實車操作練習，理論課和實踐駕駛幾乎是同樣的比例，并且同時進行。

理論考試

日本考駕照是理論和駕駛并行的，在最后的本免考試前，理論至少要考3次（一次通過的情況），如果沒過那就要很多次了。

駕駛考試

第一階段的駕駛部分全部都是場內(nèi)，和國內(nèi)的科目二類似，技能部分是基S彎、直角彎、坡道停車等，哪怕有一絲一毫的違規(guī)也很容易被終結(jié)，只能參加下一次的考試。

但日本這階段的考試不僅是技能，安全意識和良好的開車習慣同樣重要。

拿到臨時免許后便可以開車上路了。但要注意的是，臨時免許上路也是有條件的。

首先是要有一個3年以上駕駛經(jīng)驗的人，在旁邊看著，另外是要在規(guī)定的地方，注明是臨時免許的人在開車，如果不遵守的話算無照駕駛。

日本交通有多嚴格

（一）嚴禁酒駕

日本在這方面監(jiān)管的非常嚴格，酒后駕駛而出現(xiàn)的交通死亡事故逐年降低，是因為懲罰的力度過重，讓駕車員對這方面非常謹慎。

一經(jīng)發(fā)現(xiàn)最高處以5年監(jiān)禁或罰款100萬日元（約人民幣6萬3千元）。若酒駕并逃逸，最高可處15年監(jiān)禁。

喝醉酒騎自行車也會被拘留！

包括行人如果醉酒后，妨礙了正常的交通，也會處5萬日元以下的罰款，橫穿馬路會處2萬日元以下的罰款。

（二）自行車必須在左側(cè)騎行

道路交通法規(guī)定，自行車必須左側(cè)騎行，否則將處以3個月以下拘役或5萬日元以下罰款。

（三）無故鳴笛嚴格罰款

無故鳴笛，對步行者鳴笛，將處以罰款2萬日元以下。

機動車鳴笛不可以隨意使用，只能在緊急或必要的情況下使用，比如：視線不可及的街道轉(zhuǎn)角或十字路口、為避免危險情況發(fā)生時、在豎有“請鳴笛”的提示標志的指定場所等。

大家看到日本對本國駕駛員，要求如此嚴格，就知道為何日本的交通事故那么低了吧。

關(guān)于國際駕照那些事

我們都知道，日本并不承認中國內(nèi)地頒發(fā)的駕照，游客在日本開車是需要國際駕照的。一些小的租車公司即使認可中國駕照并將車租給中國游客，其實也是違反規(guī)定的。但是隨著租車自駕游的愈發(fā)火熱，有很多人開始鉆空子在萬能某寶上面辦一個國際駕照。這些駕照都是以外國發(fā)行的名義，只要交錢給點個人信息，就能拿到一勞永逸的“國際駕照”。

國際駕駛執(zhí)照（簡稱IDP）是由聯(lián)合國1949年《日內(nèi)瓦道路交通公約》和1968年《維也納道路交通公約》確立的。根據(jù)聯(lián)合國道路交通公約的規(guī)定，擁有國際駕照，并且持有有效本國駕照的人，可以在英、美、法、日等180多個國家或地區(qū)開車。但是我國并沒有加入這個《公約》，所以持有國際駕照并不能在我國內(nèi)地使用。

實際上，國際駕照不是一個駕駛執(zhí)照，它只是以公約中規(guī)定的標準式樣、用8種語言為交通規(guī)則和駕駛規(guī)范一致的國家和地區(qū)的駕駛員頒發(fā)的一個通用語言的證明，允許該駕照持有人在其他締約方或者“IDP”承認地區(qū)合法駕車。簡單來說就是一張合法駕駛的駕駛證翻譯件，其主要目的是打通各國之間在確認駕照時的語言隔閡。

也就是說，使用國際駕照的前提，是公民所在國是上述兩個公約的合約國，而中國大陸不是上述兩個公約的合約國，所以根本無法申請“國際駕照”。即使通過其他途徑申請到了，這本“國際駕照”也是無效的。假如你在日本租車的話，必須是簽約國的基礎(chǔ)駕駛證 + 國際駕駛證。而某寶上提供的國際駕照基本上都不是IDP，而是其他機構(gòu)的一些國際駕照。

中國游客持國際駕照發(fā)生問題其實不是一次兩次了。隨著在日本租車自駕游的外國觀光客人數(shù)大幅劇增，由于交通規(guī)則認識、開車習慣等差異造成的交通事故也在攀升。

之前有日本新聞節(jié)目曾曝光了來日本旅游期間租車自駕游的中國游客。

節(jié)目中說道沖繩縣的外國游客租車交通事故數(shù)量，其中最為引人注目的當屬中國游客。

按照聯(lián)合國IDP的規(guī)定，之所以有很多中國人非法購買菲律賓駕照，正是因為這是可以在日本暢行自駕的一種。

辦理的流程是提供相應的個人信息以及中國的駕照，由代理商郵寄到菲律賓后，辦理菲律賓駕照和國際駕照，最后再郵寄給顧客，從下單到收到駕照只要一周左右的時間。不過，這種“國際駕照”，來源可能是讓購買者萬萬沒想到的。

記者通過到菲律賓的實地追查，發(fā)現(xiàn)這種“國際駕照”就是假的。

在菲律賓，這樣證件偽造點不少，在露天攤就能買到。在這里辦理一張假的國際駕照，大概只要2000比索（約人民幣254元），不用一個小時就能出貨。而辦理這種偽造的國際駕照最多的便是中國人。

到這里謎團也就差不多解開了，在某寶上花費近2000元的菲律賓“國際駕照”，其實也就是200塊錢的地攤貨，偽造的國際駕照的生卡還是中國制造的，一周能做100張。

盡管有賣得久的工作人員自信地表示，在海外不會被發(fā)現(xiàn)是假的，非常安全。但還是能夠分辨出來的，最簡單的就是真駕照有少許模糊，而假駕照反而非常清晰。

因為在制作發(fā)行過程當中，假駕照上面的章，是印刷上去的。而真駕照上的章，卻是實實在在蓋上去的，所以不可能蓋得像印刷的那般清晰。

即使通過這種假駕照順利地租到車了，但是由于所有租車行的車牌和普通車的是點不同的，在車牌數(shù)字前面多加了一個“わ”，由此警察很容易識別到租車的車子。偽造國際駕照是違法的行為，在日本會以偽造文書罪處罰。單純持有偽造的國際駕照也會給自己惹上不必要的麻煩。

外國人駕照換取方式

其實學車并不難，規(guī)規(guī)矩矩的開車才是我們需要學習的地方，至于考駕照還是嚴厲一點好，免得培養(yǎng)出馬路殺手。

總之，如果打算在日本長期工作、生活的話，建議還是老老實實考駕照，萬不可拿一個國際駕照抱著僥幸心理蒙混，害人害己阿。